谈球吧适性测试舒-车讯网汽车坐着是否舒服不仅要倚靠悬挂结构，而且还要仰仗厂家工程师的调校手法。本期四款车的悬挂结构是相似的，但由于它们之间存在不同的车身重量、不同的避震软硬度等因素，所得出的舒适度成绩也会有所不同，从下表中我们罗列出四款车在60千米以及100千米时速下前后座椅的舒适度极限时间。从柱形图中可清晰的看出，2008舒适度成绩躲得冠军，无论是何种速度下，前后座舒适度成绩它是优秀的。

　　“NVH测试我们使用的是NVH舒适度测量仪这个仪器来测量的谈球吧·体育(中国)官方网站，我们将传感器放置在座椅坐垫上方，测量人员坐在传感器上，然后在一条测量车道上以60公里和100公里的时速分别测算，最后的结果我们也要经过一个公式换算成我们广大网友能看懂的一个时间的范围。”

　　我们所选的道路是由一块块大石板铺成的，可以说我们是把测试条件变得更加恶劣了谈球吧·体育(中国)官方网站，因为我们测试过的车型在普通公路上的舒适度成绩其实相差并不多，看不出有什么特别的不同，基本都有二十个小时左右，所以我们主动加强了道路的恶劣情况，这样的数字看起来更有针对性和直观性。

　　有些网友建议我们在砂砾路面测试，这个问题我们也请教过清华老师。他们认为，砂砾路面的一致性较差，不能保证每款测试车都辊压在同一个路段上，那么收集的数据参考价值较差，无法做对比。拆车坊的车辆以及清华自行测试的其他车辆均在同一条铺砖路面，车辆从路基反馈的信息就可以完全相同。另外，不要小看这种铺砖路面，不同车辆驾驶起来差别的确很大，确实考验车辆对底盘悬挂的调校功底谈球吧·体育(中国)官方网站，车辆行驶在这种路面会出现前后颠簸、摇晃，闭上眼睛就像坐船一样。

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